0次浏览 发布时间：2025-04-29 09:26:00
来源：【多彩贵州网-众望新闻】
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多彩贵州网·众望新闻讯（本网记者 聂洪艳 李刚）4月28日，历时733天，由贵州交投集团所属公路集团第六工程公司承建的贵平高速南明河特大桥主桥实现合龙，为贵平高速完成年底通车目标迈出了关键一步。
贵平高速南明河特大桥合龙仪式现场
南明河特大桥是贵平高速全线重点控制性工程之一，为多跨连续刚构T梁桥，全长1129.8米，于2023年4月26日开工建设。大桥地处贵阳市乌当区下坝镇岩山村，横跨南明河，共设3个T构、3个主墩，196片40米T梁。桥梁最大主跨度为180米，最大墩高175米，最大桩长45米。桥梁上构设有20个标准节段，按照“先边跨合龙、后中跨合龙”的顺序逐步浇筑。
此次施工的是左幅两个中跨合龙段，长2米，宽16.5米，浇筑方量为76立方米。面对高空作业风险高、混凝土泵送温度控制要求严苛等技术挑战，贵平高速TJ2标项目建设团队超前策划，从施工工艺、安全管控、质量控制到应急保障等多方面周密部署，采用刚性支撑+挂篮悬浇的施工工艺，并选择夜间低温时段进行浇筑，有效减少温度变化引起的混凝土收缩变形，为顺利合龙创造良好条件，有效保障混凝土浇筑各项指标符合规范要求。
南明河特大桥顺利合龙
为确保合龙施工安全有序可控，建设团队全程采用悬浇挂篮数字化精准高效监测系统，实时监控施工期间桥梁高程、线型与混凝土应力，极大减少挂篮移动和节段浇筑的检查工作量以及作业人数。同时，过程中通过预压配重、劲性骨架锁定等施工技术措施，切实保障桥面纵向与水平线形。在项目团队的精心操作与严格把控下，混凝土浇筑工作顺利完成，合龙口高差控制在2厘米以内，大桥主桥最终实现“零误差”合龙。
据了解，施工期间，贵平高速TJ2标项目严格落实施工方案与技术标准，并通过创新应用“刚构桥主墩墩柱模板底口应用止浆工艺”和“墩柱钢筋形成骨架整体吊装工艺”，解决了传统模板底口容易出现漏浆、施工需要大量人力和时间、墩柱的结构性能和安全性不够稳定等难题，显著提升了工程质量与施工效率。同时，建设团队始终将生态保护意识贯穿始终，创新采用三级沉淀池系统，实现施工废水的循环净化与达标排放；在基础工程完成后，立即开展桥下培土绿化工作，构筑起生态防护屏障，切实守护南明河的碧水清波。
南明河特大桥全长1129.8米
南明河特大桥主桥的顺利合龙，标志着贵平高速TJ2标刚构桥梁全面完工，进入桥面附属工程施工以及交工验收阶段。截至目前，贵平高速项目总体形象进度已达85%，路面、房建工程正有序推进。
作为贵州“强省会”行动的重点交通支持项目，贵平高速计划于今年年底通车，届时，贵阳至广西的车程将从3个半小时缩短至2个半小时，对贵阳到南宁、北海的纵向高标准出海新通道意义重大。
一审：聂洪艳
二审：李莉丹
三审：段 洪
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